Duitse auto-industrie werd geconfronteerd met turbulentie in 2024: Kan 2025 een keerpunt zijn?
Key takeaways Het jaar 2024 bleek een uitdagend jaar te zijn voor de Duitse auto-industrie. Aanvankelijke verwachtingen van stabiliteit en blijvende prestaties werden snel de bodem ingeslagen toen de verkoop daalde, wat leidde tot personeelsinkrimpin
Key takeaways
- De Duitse auto-industrie stond in 2024 voor uitdagingen als gevolg van dalende verkopen en inkrimping van het personeelsbestand.
- Hoge bedrijfskosten, toenemende concurrentie in de EV-sector en een verzwakkende Chinese markt hadden gevolgen voor grote spelers zoals Volkswagen, Mercedes en BMW.
- Factoren zoals strenge EU-emissievoorschriften voor wagenparken en boetes voor niet-naleving bedreigen de prestaties van Duitse fabrikanten.
Het jaar 2024 bleek een uitdagend jaar te zijn voor de Duitse auto-industrie. Aanvankelijke verwachtingen van stabiliteit en blijvende prestaties werden snel de bodem ingeslagen toen de verkoop daalde, wat leidde tot personeelsinkrimpingen, loonsverlagingen en fabriekssluitingen.
Verschillende factoren droegen bij aan deze neergang. Hoge bedrijfskosten, toenemende concurrentie in de sector van elektrische voertuigen (EV) en een verzwakkende Chinese markt hadden vooral gevolgen voor grote spelers als Volkswagen, Mercedes en BMW. Aziatische autofabrikanten floreerden daarentegen.
Regionale succesverhalen
Het succes van de Chinese fabrikanten, gedreven door een aanzienlijke toename van hun binnenlandse marktaandeel, was opmerkelijk. Ook Toyota’s focus op hybride technologie en wereldwijde aanwezigheid bleken voordelig. Zelfs binnen Europa kwam Renault naar voren als een succesvol voorbeeld met zijn nieuwe, betaalbare EV-modellen, de R4 en R5, die veel interesse van de consument wekten.
Uitdagingen
Vooruitkijkend naar 2025 blijven er uitdagingen voor Duitse fabrikanten. Strenge EU-emissieregels voor wagenparken dreigen aanzienlijke boetes op te leggen aan degenen die de CO2-doelstellingen niet halen. Volkswagen en Mercedes, die de afgelopen jaren relatief weinig EV’s hebben verkocht en grotere, zwaardere benzineauto’s hebben geproduceerd, worden geconfronteerd met het vooruitzicht van aanzienlijke boetes tenzij de Europese Commissie deze normen versoepelt.
Kansen voor de toekomst
BMW en Opel lijken zich in een betere positie te bevinden door respectievelijk hun toegenomen productie van EV’s en hun focus op kleinere, zuinigere modellen. Toch blijft het optimisme binnen de sector aanhouden. BMW’s “Neue Klasse” heeft als doel technologisch geavanceerde en competitief geprijsde EV’s te introduceren, terwijl Volkswagen van plan is de ID.2, een budgetvriendelijke EV voor de massamarkt, eind 2025 te lanceren.
Deze nieuwe modellen bieden potentieel voor succes en een algemene daling van de EV-prijzen zou de vraag verder kunnen stimuleren naarmate fabrikanten ernaar streven de emissieprestaties van hun wagenpark te verbeteren.
Een keerpunt?
2025 kan daarom een keerpunt betekenen voor zowel autofabrikanten als consumenten, met een verwachte toename van het gebruik van elektrische voertuigen.
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
Verwant
Deel deze pagina
Gastberichten door Easy Branches
